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　　新京报贝壳财经讯(记者林子)在国家政策、企业创新、用户认可等的共同作用下，我国汽车业站在电动智能网联的新赛道上，正在加速赶超欧美日等传统汽车巨头；新能源产品对市场的贡献，对产业发展的带动作用，已开始显现。在“2022世界新能源汽车大会”主论坛上，上汽集团董事长陈虹发表演讲，分享了上汽在新能源汽车产业高质量发展方面的思考和布局。

　　对话陈虹时，他表示，新能源汽车成为了国内车市的强劲新增长点。陈虹建议我国继续坚持“顶层设计”原则，为行业发展领航护航：尽快出台汽车产业低碳发展的路线图，进一步明确汽车产业实现“双碳”目标的时间表、实施路径、核算边界等。

　　在陈虹看来，国内新能源汽车产业已进入“快速发展”阶段。一方面，市场规模迅速壮大，目前新能源汽车保有量已突破1000万辆，在乘用车的市场渗透率已接近1/4.

　　另一方面，产业结构持续优化，依靠新能源产品创新，国内自主品牌再次崛起，成为支撑市场发展的第一支柱力量。同时，在整车及关键零部件领域，也涌现出一批新锐企业，并形成了较为完整的产业链。

　　从全球看，全面电动化也呈现出“落地生根”的趋势。去年新能源汽车全球销量超过660万辆，同比翻番；今年上半年接近420万辆，全年有望再创新高。

　　我国车企新能源产品的海外销量表现，也十分抢眼。在欧洲这个全球第二的新能源汽车市场，目前中国品牌电动车的市场份额超过10%，而上汽一家约占其中的1/3，产品价格比肩日韩竞品。

　　陈虹认为，“我国新能源汽车从‘由零起步’到‘走在世界前列’，只用了不到20年时间，很大程度上得益于国家有力有效的顶层设计。站在发展的新阶段，同样需要国家进行产业发展的持续指引”。

　　陈虹建议进一步完善充换电等基础设施标准，明确“车电分离”管理细则和“快充、快换”等技术标准，在确保安全、鼓励提速的同时，避免不同规格“补能”设施的重复建设，以及充换电接口互不兼容等问题。

　　陈虹向记者表示，“全面电动化的关键，不仅在于产品‘电动化’，更在于能效更高、排放更低和全产业链的同步优化”。

　　他建议继续坚持“绿色、协调”等新发展理念，持续加大节能减排的整体力度：将现行的“双积分”政策调整为“碳积分”政策，积分直接与“碳排放”挂钩，从考量电动车与燃油车的“量”，转变为关注产品更少碳排放的“质”，鼓励企业推出既节能减排又受用户欢迎的产品；政策的支持范围，从产品端向研发端、制造端、使用端进行扩展，包括鼓励企业加大研发投入，推出更低能耗、更高能效的技术和产品，鼓励企业新建或改建绿色工厂，加大电池回收再利用的力度，实现全生命周期的节能减排。

（文章来源：新京报）

文章来源：新京报

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